สำนักข่าวหงซิงแคปิตอลของจีน รายงานเมื่อวันที่ 24 ก.ค. ว่านิตยสาร Fortune ได้ประกาศผลการจัดอันดับ 500 บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในจีนปี 2025 ซึ่งพบว่ากลุ่มธุรกิจ ยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์มีจำนวนบริษัทติดอันดับเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยมีแนวโน้ม “เขย่าบัลลังก์ครั้งใหญ่” สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดจีน
-
ปีทองของอุตสาหกรรมยานยนต์ ติดอันดับเพิ่มจากปีก่อน 7 แห่ง
ในปี 2025 กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนมีบริษัทติดอันดับทั้งหมด 34 บริษัท เพิ่มขึ้นจากปี 2024 ถึง 7 บริษัท ในจำนวนนี้ Leapmotor (零跑汽车) (รหัสหุ้น 09863.HK) เป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่ติดอันดับครั้งแรก ส่วนที่เหลืออีก 6 แห่งเป็นบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
Leapmotor ซึ่งถือเป็น “ดาวรุ่ง” แห่งวงการรถยนต์พลังงานใหม่ เคยครองตำแหน่งบริษัทที่มียอดขายเติบโตเร็วที่สุดในปี 2024 และสามารถพลิกมีกำไรได้ในไตรมาสสุดท้ายของปี แม้ว่าตลอดทั้งปีบริษัทยังขาดทุนอยู่ราว 3.9 ร้อยล้านดอลลาร์สหรัฐ จากรายได้รวม 4.47 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 1.45 แสนล้านบาท) โดยในปีนี้ Leapmotor เข้าสู่ Fortune China 500 เป็นครั้งแรกที่อันดับ 423
-
SERES พุ่งแรงสุดในปี 2025 ขยับขึ้น 235 อันดับ
จาก 27 บริษัทที่เคยติดอันดับในปีก่อน มีถึง 19 บริษัทที่อันดับสูงขึ้น และอีก 8 แห่งที่อันดับลดลง โดยบริษัทที่ทะยานขึ้นแรงที่สุดคือ SERES (赛力斯) (601127.SH) ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งพุ่งจากอันดับที่ 404 ในปี 2024 มาอยู่ที่อันดับ 169 ในปีนี้ กระโดดขึ้นถึง 235 อันดับ
เบื้องหลังความสำเร็จนี้คือความร่วมมืออย่างแน่นแฟ้นกับ HUAWEI ซึ่งช่วยผลักดันยอดขายให้เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดในปี 2024 รายได้เพิ่มขึ้นกว่า 300% และสามารถ พลิกกลับมามีกำไรได้สำเร็จ
-
BYD ล้มแชมป์เก่าครองเบอร์หนึ่งรายได้สูงสุดในกลุ่มยานยนต์
ในบรรดาบริษัทยานยนต์ทั้งหมด BYD (比亚迪) (002594.SZ) ขึ้นแท่นอันดับ 1 ของอุตสาหกรรม โดยแซงหน้า SAIC Motor (600104.SH) เป็นครั้งแรก และกลายเป็น บริษัทเดียวในอุตสาหกรรมที่มีรายได้ทะลุหลักแสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2024 โดยมีรายได้รวม 1.08 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 35 ล้านล้านบาท) เติบโต 26.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีกำไรเพิ่มขึ้น 31.8%
อันดับถัดมาในกลุ่ม Top 5 ได้แก่ SAIC, Geely, FAW และ BAIC โดย Geely ขยับจากอันดับ 5 มาอยู่อันดับ 3 ส่วน BAIC เข้าติดอันดับ 5 เป็นครั้งแรก ขณะที่ GAC หลุดจาก Top 5 มาอยู่ที่อันดับ 7
น่าสังเกตว่า มีเพียง BYD และ Geely เท่านั้นที่สามารถรักษาการเติบโตได้ ส่วน SAIC, FAW และ BAIC ต่างเผชิญยอดขายและกำไรลดลง โดย SAIC มีกำไรลดลงถึง 88.4% แม้จะยังติดอันดับ 2 ก็ตาม
-
ผู้เล่นใหม่สาย EV อันดับขยับขึ้น แต่ยังขาดทุนเกือบทั้งหมด
บริษัทผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่อย่าง Li Auto, NIO, XPeng และ Leapmotor ต่างก็ติดอันดับดีขึ้น โดยอยู่ที่อันดับ 171, 269, 351 และ 423 ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม มีเพียง Li Auto เท่านั้นที่มีกำไร ในปี 2024 ถึงแม้กำไรจะลดลงถึง 32.5% จากปีก่อน
-
CATL ยังครองเบอร์หนึ่งบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ แม้อันดับลดลง
ในกลุ่มบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ CATL (宁德时代, 300750.SZ) ยังคงเป็นผู้นำแม้จะอยู่อันดับที่ 77 ใน Fortune China 500 (ลดลง 9 อันดับจากปีก่อน) โดยมีรายได้ในปี 2024 ราว 5.03 หื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 11.2% จากปีที่แล้ว แต่ยังสามารถทำกำไรได้ถึง 7.05 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 2.29 แสนล้านบาท) เพิ่มขึ้น 13.2% การที่ราคาวัตถุดิบปรับตัวลดลงน่าจะเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยเสริมกำไร แม้รายได้รวมจะลดลง
- บทสรุป
ปี 2025 กลายเป็นอีกปีทองของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์พลังงานใหม่ที่ยังคงเร่งเครื่องสู่อนาคต แม้เส้นทางจะเต็มไปด้วยการแข่งขันดุเดือด แต่บริษัทรุ่นใหม่ก็เริ่มเฉิดฉายท่ามกลางยักษ์ใหญ่อย่างมั่นคง
